BBA曾被新势力嘲讽,但宝马纯电车型销量居然反超新势力_世界快播报
在汽车市场,新势力作为最早接触纯电车型的一批企业,为快速拔高品牌形象,纷纷拿传统豪华品牌开涮。BBA在这个过程中的确吃了不少哑巴亏,毕竟同价位燃油车在平顺性和加速性能上,与电车根本没有可比性,况且新势力座舱内的各种大屏幕,在视觉效果上很有科技感,而且非常抓人眼球。
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但就在最近,宝马纯电动车型的销量却异常突出。5月份,宝马新能源累计售出8487辆,其中宝马iX3(参数|询价)销量4414辆;宝马i3(参数|询价)销量3458辆;宝马535le销量615辆;宝马X1(参数|询价)新能源销量3辆;4月份,国产宝马新能源销量为7906辆,其中宝马ix3售出4202辆;宝马i3售出3085辆,宝马535le售出619辆。
我们再看看新势力蔚来和小鹏的销量表现,5月份小鹏累计交付7506辆;蔚来累计交付6155辆;4月份小鹏汽车累计交付7079辆;蔚来累计交付6685辆。两者销量表现均不如宝马新能源。
这到底是怎么回事?宝马作为曾经被新势力嘲讽的对象,为何在短时间内销量表现如此突出?因为宝马找到了纯电密码,还是蔚来跟小鹏遇上了发展瓶颈?其实这两个原因都有。
宝马在推广纯电车型的过程中,使用了全球通用且非常有效的销售秘籍,就是降价。而且一降就是十多万地往下降,iX3和i3都这样,能降多低降多低。通过大幅降价,宝马品牌下纯电车型的终端售价,基本达到官方指导价的75%。尽管降价幅度凶猛,但油电同价的目标,在宝马这儿仍没有实现,因为宝马的纯电车型比油车要便宜得多。
至于部分消费者诟病的油改电问题,其实并没有对销量造成太大影响,毕竟宝马CLAR平台在开发之初就做好了应对油、电、氢的准备,所以说他是油改电,对但也不完全对。
除了价格因素,能够支撑宝马纯电车型获得突出销量表现的另一个原因,就是品牌加成了。用三十甚至不到30万元的价格,买一台和宝马X3(参数|询价)基本一致的iX3,这件事怎么看都很划算,无论品牌、底盘运动性、整车操控稳定性、底盘舒适性都能得到很好的保障。而且相比新势力,豪华品牌还有一个隐性优势,就是同新势力相比,消费者完全不担心豪华品牌会倒闭,至于新势力的前途如何,现在谁都说不准。因为赔本生意能做,但不能长期做。
续航表现上,宝马更是坚挺,高速路段超过60%的续航达成率,在纯电市场处于领先地位;市区的中低速路段,宝马可以做到超过90%的续航达成率,这种接近官方宣传的实际续航表现,也让消费者有更好的购车体验,实际用车过程中也能对充电需求进行合理规划。
至于小鹏和蔚来面临的问题,其实也非常直白,就是差异化不够明显。在纯电车型逐渐普及的过程中,各家企业都在宣传安静、平顺、智能化以及高阶驾驶辅助,但大家对续航的焦虑,不管换什么纯电车型却都一样存在,说白了就是当前纯电市场的同质化过于严重,此时消费者自然会偏向有品牌积累或有大型企业背书的纯电车型。
那么,宝马、奔驰和奥迪,会不会因为大幅降价丢掉此前的品牌影响力?
我们认为这种可能性极小,尽管BBA在大幅降价,但其产品单价仍保持在20万元以上,这个市场仍处在中高端市场范畴;且BBA燃油车型竞争力依旧强劲,虽然电动车势头正盛,但当前汽车市场的主角依旧是燃油车;最后,BBA当前在纯电市场涉猎不深,只是初步试探阶段,伴随技术释放的越来越多,其单车价格必然会水涨船高。因此,鉴于纯电车型相对有限的市场空间,其大幅降价并不会对BBA品牌造成太大负面影响。
而在BBA大幅降价阶段,新势力必须提高警惕,因为此前可以凭借平顺性、加速体验以及性价比戏谑BBA只有个标。但当BBA进入纯电领域放下身段之后,此前被戏谑的标,将有很大可能成为左右消费者作出选择的关键因素。
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